香港外傭爭取居留權案

前幾天，因為買了《陽光時務週刊》，才發現這個議題。

大意是，在香港工作滿七年的外籍幫傭，
能不能按照香港特別法第二十四條的規定，
獲得永久居留權。

《陽光時務週刊》的簡單摘要是：
香港終審法院 3 月 25 日裁定兩名外傭爭取居港權敗訴。
為這起於 2011 年開始的司法復核案件畫下句點，
也意味著逾 14 萬名在港住滿七年的外傭爭取居港權無望。
案件復核期間，香港社會曾圍繞增加社會福利負擔以及尊重基本人權
等兩方面進行激烈討論。

我很高興在 Wiki 看見很多事件背景描述，
讓我不用再花一番功夫瞭解。

可以參考這兩個辭目：
香港外籍家庭傭工
外傭居港權爭議

香港的狀態和台灣有很多不同，
但是在同樣是外籍勞工進口國的情況下，
應該有很多值得借鏡來思考之處才是。

Wiki 裡提到那個提出訴訟的外籍幫傭，
從 1986 年到香港工作，一直到 2010 年為止，共 25 年了！
這在台灣實在很難想像，
他們會出現這樣的討論。

這個問題當然可以引發很多思考，
例如，有哪些國家擁有外傭的居留權？台灣是否有可能開放？
還有那些勞工出口國的立場是什麼？

另外，我的一些個人經驗，也需要納進來一併整理。

所以藉著這個事件的紀錄，
讓我提醒自己要更關注這方面的議題。

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順帶一提，在這個案子裡，我也意外又看見「法院之友」。
原因是，好像有些律師想要代表香港的「雙非兒童」提出 Amicus brief。

不是"台灣人"？

更新二  2013.04.14

這一期(519)的天下雜誌，除了有「新良食運動」專題，
還有一篇夏曉鵑老師寫的短文，
標題是〈新移民和吳寶春都想唸書〉
在 獨立評論＠天下 可以看見濃縮版文章。

摘要重點如下：

許多在台灣的新移民也想進修，但台灣的僵化教育制度令他們有志難伸。

許多來自東南亞的婚姻移民女性，因其在母國所受的教育未獲台灣認可，
而被迫從國小補校開始讀起。

即使這幾年新移民的母國學歷認證已漸放寬，
但是手續仍相當繁瑣，例如，移民須在母國的台灣駐外辦事處辦理認證，
而她們的母校可能不在駐外單位認證的名單中。

此外，有更多新移民與吳寶春一樣，必須先取得國中、高中學歷，
才有機會進修。因為需從數學、理化等基礎科目學起，
對於擁有豐富經驗、且有明確進修方向的成人而言，
死背這些科目根本是浪費生命。

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2012 年起，教育部有新的入學方案：「風雲再起─鼓勵成人就讀大學方案」

問題：
1. 必須先修習大學推廣教育、空中大學或教育部認可之非正規教育課程四十學分以上。
    (1) 學分費昂貴
    (2) 非正規教育課程非常有限
2. 加入「風雲再起」方案的大學和科系不多，侷限了許多新移民進修的選擇。

案例：
1. 小金要成為有多元文化觀點的幼兒教育老師。
2. 小滿提倡移民人權，想攻讀社會學或人權相關領域。

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小滿的意見：
「有些小孩不想念書，一直逼他們讀，...，很多大人很想讀書，卻不讓他們念。」

小滿的建議：
以申請制取代考試，由負責招生的大學科系來把關。

有關學歷認證的問題
90%的入學率，大學入學門檻已經沒有什麼實質作用。

引用吳寶春的話：
「請給想學習的人一個機會，
能不能唸完，每個人自己負責。」

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我的想法有幾個：

1.
以前我看到類似新聞，總會直接認為，其實念大學也不一定收穫比較大，
外面有很多社區大學或者各種課程，不是已經可以有很多教育管道？

不過我現在意識到，這樣的想法太過自以為是。
這些想念書的人都不是小孩，生活中也有很多其他重要的事，
對於什麼課程能夠幫助他們，他們自己有最直接的判斷，
不需要像我這樣的局外人隨意評論。

某個意義上，他們或許也可以提昇大學教育的品質，
因為他們會比一般大學生更在意，能否在課堂上學到對他們有幫助的知識。

這讓我想到，有個老師提過，
上白天大學生的課程，和晚上進修推廣部的課程，
有很大的差異。

這樣的差異，或許值得我們回過頭來重新思考，
到底誰需要教育、我們社會應該提供哪些人教育？


2.
從我在之前正文提到的統計數字看來，
台灣的婚配新移民應該有很大部份不是出於「浪漫愛」，
尤其一些女性新移民可能的確是因為其他因素而「嫁」入台灣。

我不知道怎樣的說法會比較妥當，
但直覺上我覺得，如果可以接受「人力素質」這樣的說法，
那這些新移民其實是台灣「人力素質」的重要關鍵，
用直白的話來說，她們許多應該都擁有高於我們設想的能力和條件。

這是我的猜想，以後再繼續想想。



更新一  2013.01.23

內人‧外人：新移民系列電影
http://www.atmovies.com.tw/movie/film_A12012051101_now.html

大愛影音網紀實報導：在台灣站起
http://media.newdaai.tv/?c=464

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正文  2012.12.17


每次文章都寫了一點就擱著，應該要完成，或者至少要有個暫時的結尾。

前一陣子，某一天晚上和 Ling 在誠品信義店的地下街吃飯，她選了一家麵店點餐。
後來我跟她提到，那家店的店員好像「不是臺灣人」。
於是她說，她也有發現那個負責點菜的店員，口音比較奇怪。

不過，我們隨即就發現問題，
不應該用「是否為台灣人」來界定不同口音的人，
這其實已經隱含了某一些對族群的歧視和對「台灣人」的刻板印象，
那個店員很有可能是移民到台灣、已經拿到台灣身份證的「台灣人」。

那麼，究竟要用什麼名詞來區分呢？

Ling 說，在英美，或許會用 "native speaker" 來區分，
那麼在台灣，要用什麼名詞來指稱這些「台灣人」呢？
稱為「新移民」、「新台灣人」？
或者應當直接稱為「越南裔台灣人」、「印尼裔台灣人」、
「中國裔台灣人」、「美國裔台灣人」…等等？

後來我上了內政部入出國及移民署的網站，
有看到官方的名稱是：「新住民」
例如，他們有一個「新住民火炬計畫」，
好像是跟學校結合推動一些活動。

這個網站上也可以看見一些統計資料，有一些有趣的數據。
從總量上來說，現在台灣的「新住民」共有四十七萬人，
其中中國移民佔了三十一萬人左右。
除了中國之外，越南移民也有八萬多人，僅次於中國。
比較有趣的是泰國移民和日本移民，
因為其他國籍透過配偶歸化台灣的多是女性新移民，
但泰國的八千多個移民中，有大約三分之一是男性，
日本的三千八百多個移民中，男性約一千七百人，
已經快接近一半。

不過，因為這個統計資料都是累計數據，
所以我在最新的統計資料中只能看見民國76年1月開始到101年10月底的總和，
沒辦法辨別不同時期不同國籍或性別歸化人數的趨勢和變化。

但確實，和台灣目前約五十二萬「原住民」相比，
「新住民」的人數已經不相上下，如果再加上外籍勞工，
應該是遠遠超過「原住民」的數量，
所以他們應該也是我們需要多重視和在意的族群，
不管在教育、文化或其他方面皆是，
在今年的金鐘獎頒獎典禮上，一個得獎導演就提到，
他認為應該有一個「新住民」的電視台，
這或許也呼應了四方報的創報想法。

不管怎麼說，
給他們一個明確的「名字」，
或許也是重視和正視他們存在的一個開始，
現在我還是覺得「新住民」這個詞有點拗口，
但哪一天如果這個名詞我已經可以朗朗上口，
大概就是一個成功的接納的開始了。

吉隆坡行速記

1.
只待了兩夜一天。

2.
馬來西亞是離台灣最近的伊斯蘭文化。

3.
Islamic Arts Museum 很不錯，看見許多特別的作品，
印象最深刻的是「阿拉伯語書法」，
詳情也可以看 Wiki 的介紹：
http://en.wikipedia.org/wiki/Islamic_calligraphy

4.
中午左右抵達國家清真寺，外面擠滿了摩托車，
旁邊的小路上也排了攤位，
接著看見滿滿的人從清真寺中湧出來，絕大多數是男人，
有些逛攤位吃東西，有些騎上摩托車就走了，
原來是許多人中午來這裡做禱告，
然後可能要回去上班吧？

5.
吉隆坡的摩托車，馬力好像比較強，
而且配置和台灣不相同。
我自己的猜想，比起台灣，
在吉隆坡的摩托車有比較高的地位。

6.
唐人街區很熱鬧。
在附近的牆壁上，可以看見「反對 MRT」和保護古蹟的塗鴉。
主要的標語有：preserve Jalan Sultan。

7.
上雙子星塔要價台幣 800 元。
可以在中間的天橋待十來分鐘，再上到 86 樓待二十分鐘左右。
可能因為吉隆坡的地形所致，在 86 樓可以看非常非常遠，
除了整個吉隆坡的街景和建設分佈，
還能夠看見層層疊疊的遠山和山脈之中的建築。
另外，有服務不錯、很願意解說和接受詢問的服務人員，
還有可以免費使用的望遠鏡。
在雙子星塔背面的屋頂上有一整排太陽能板，
根據服務人員的說法，這排太陽能板可以供應底下賣場 30 ％電力。

8.
各處匯率差異頗大，
Bukit Bintang 附近真的比機場便宜許多。

9.
在 Bukit Bintang 附近一條很多熱炒的街上吃晚餐，
但是價位不便宜。

10.
吉隆坡的廣告令人嘆為觀止。
往 KLCC 的地下道裡，有上下左右合一一整片的「廣告通道」，
捷運軌道的支柱上也都是廣告，
還有一個支柱被加裝包裝成圓形。

歐洲行，第四天，Heidelberg -- Thun

我決定要改變紀錄的順序，因為我猜想，我大概沒辦法完成全部的紀錄了，
所以應該還是要從比較重要的日子紀錄起才對。

最重要的日子當然是婚禮和婚禮之後的歡樂行。

老實講，我不認為我應該用文字將婚禮記錄下來，
因為不管怎樣的描寫，大概都無法真實呈現出那一天的夢幻氣氛，
不過，有鑑於我的記憶力真的是越來越差，
留下一些「關鍵場景」，或許在日後真的可以幫助我回想那天的場景和感覺。

在進入婚禮的描寫之前，整個故事一定要從 8/7 說起，
那一天是我們三個人抵達 Thun 的日子，也是我到歐洲之後經歷的最大挫敗。

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8/6 晚上，我們是住在 Heidelberg 的一個青年旅社，
8/7 一早，大概六點多一些，我就起床把前一晚吃剩的義大利麵吃完，
義大利麵是失敗之作，不過也是我在歐洲行中唯一一次有機會自己煮食物，
回想起來，其實還是很感動，
而且下次如果再去歐洲，我一定要多找可以自己煮飯的青年旅社，
因為自己煮真的省非常非常多。
關於採買和煮飯的經過，還有住在這家 Hostel 的心得，
就等到 8/6 的紀錄再說吧。

總之，吃完義大利麵之後，我就留在餐廳裡讀 paper，
一些我帶到歐洲去、為了修改論文而閱讀的期刊文章。
有一些住在 Hostel 當中的旅客也很早起，來來往往，
見到面就點個頭打著招呼。
後來 Piers 和 ChunTe 起床，就和前一天一樣，
去用了 Hostel 的早餐。

Hostel 的早餐是一個人 3 歐元，我那時候其實覺得很貴，
然後再想到最後幾天在 Paris 飯店的 14 歐元早餐，
對整個行程之中的轉變，其實有一種難以言喻的荒謬之感。

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從 Heidelberg 到 Thun 的交通，我們討論了好幾次才確定。

原先的計畫是要用 Baden-Württemberg-Ticket 從 Heidelberg 到 Basel，
這是 Baden-Württemberg 的邦票，價錢很便宜，
一個人 21 歐元，三個人則是一共 29 元，
可以在一天以內免費搭乘邦內的火車，
但是用這種邦票只能搭區域列車，所以不能搭比較快的 ICE、IC、EC 等等，
這樣光是從 Heidelberg 到 Basel 就會花四個多小時。

不過如果是時間比較短的車價錢又貴上許多，
一個人要超過 50 歐元，三個人就是 160 歐元以上，
和 29 歐元相比實在差異很大。

所以基本上真的就是時間和經費的抉擇。

最終我們是選擇搭比較快的列車，早一點到 Thun。

這裡還牽涉到另一個考量，
因為在德國國鐵 DB bahn 網站上直接查 Heidelberg HBF(Hauptbahnhof / 中央火車站)
到 Thun 的票價是 95 歐元左右，
也就是說，從 Basel 到 Thun 的票價要約 40 歐元，
但是在瑞士國鐵 SBB 網站上查到的價錢是 25 瑞士法郎，也就是大概 21 歐元。

當時我猜測，應該是要到了瑞士火車站買車票，就可以買到便宜一點的車票。
於是我想說，那就先買從 Heidelberg 到 Basel Bad Bf 的車票，
Basel 有兩個車站，Basel Bad Bf 是瑞士和德國的交界，
也是地圖上 Baden-Württemberg-Ticket 可以使用的邊界。
我想說到了那裡再買到 Thun 的車票，應該就會比較便宜吧？

於是我犯了兩個錯誤。
第一個是，直到了 Basel Bad Bf，我們才發現，經營車站的居然是 DB Bahn，
我們找不到任何 SBB 的窗口，自動購票機也都是 DB Bahn 的系統。
第二個是，後來即使我們想辦法到了 Basel SBB，
我們在 SBB 購票系統上買到的仍然是比較貴的車票，
從 Basel SBB 到 Thun，一個人要 47 瑞士法郎，也就是 40 歐元左右，
和 DB bahn 上查到的價錢就差不多了。

最終，我們總共買了四種票：
1. Heidelberg Hbf -- Mannhein Hbf 的 S-bahn 90分鐘單程票，4.9 歐元 / 1 人。
2. Mannheim Hbf -- Basel Bad Bf 的 IC 車票，153 歐元 / 3 人。
3. Basel Bad Bf -- Basel SBB 的輕軌電車單程車票，3.4 瑞士法郎 / 1 人。
4. Basel SBB -- Thun 的 IC 火車票，47 瑞士法郎 / 1人。

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於是，早上八點多，我們整理完畢，就拖著行李展開行動。

再說個題外話，我的同伴正在樓上餐廳用早餐時，
我在 Hostel 的客廳遇見四個女生，他們也是來自台灣，
當天也要 checkout，但我忘了他們要往哪裡去。
我想這個 Hostel 應該有不少台灣人住過，
因為在網路上可以找到不少中文評價。

已經忘了我們是搭幾點的車到 Mannheim，
但車票上顯示，我們是早上 8 點 55 分買的票。
只記得買票時也遇到一些挫折，
因為當時我們不知道 S-Bahn 的單程票其實不能買確切班次，
就是買了票，然後可以在一段時間內使用，
應該是花了一陣子才搞清楚這件事。

在 Heidelberg 等車時，我們在車站逛了一下，
根據我寫的支出紀錄，我應該買了明信片和郵票，
但已經想不起來，我是哪時候寫了明信片又寄出去了....
現在還有印象的，是我買了一本德文雜誌，Philosophie，
因為這一期的專題就是 Karl Marx，雖然完全看不懂，
但不小心手滑就買啦～只能說，我對買書的克制力實在太低。
而且這本雜誌就放在書店中明顯的雜誌區，
還有許多其他科學類的雜誌也放在一起，
我也希望台灣書店裡有一天也能有這麼多特別的雜誌。

已經忘了到達每個車站的確切時間，
只知道下午一點多，我們抵達 Basel Bad Bf，
然後四點多一些抵達 Thun，
途中，如同上面提及的，在 Basel Bad Bf 遇到麻煩，找不到 SBB 的買票處，
我們猜想，可能到了 Basel SBB 就可以買到便宜的火車票，
於是我們問了 DB Bahn 的售票員，要買到 Basel SBB 的票，
售票的小姐非常好心，她告訴我們抵達 Basel SBB 最好的方式是搭輕軌電車，
然後也跟我們說，要到哪裡去買車票、搭幾號車。

這一路上，我只記得我還陷在昂貴票價和誤判情勢的挫折中，
還好 ChunTe 一直努力到處詢問，我們才得以克服困難，
順利到達 Basel SBB，雖然到了那裡才發現買不到便宜車票，
不過還是只得買了貴的車票，往 Thun 去。
至今我仍然不是很瞭解，為什麼網路上的票價在車站裡不存在呢？
或許是在網路上訂購才有那樣的價錢吧？但這似乎不太對勁呀？

我們抵達 Thun ，換了好幾個櫃台、排了一陣子的隊，然後買到了 Swiss Pass，
接著，我們先找到一個醒目的 "Thun"字樣，
請一個年輕女士幫我們用拍立得一起合照，還包括我們三個的行李喔，
這是我們準備給 Mochi 的紀念之一。

之後，我們開始看地圖找旅館。
找了好一陣子，繞了一圈路，才發現正確的路，
然後又走了蠻長一段路，中間走過頭，又再走回來，
終於來到一個看起來很不像旅館的旅館。

這時候不得不提一下我大妹借我的 RIMOWA 行李箱，
在歐洲這二十一天裡，常常都有這種拖著行李、然後長路漫漫的場景，
有時候在柏油路，有時候在人行道，但也有在紅磚路、草地或碎石地，
(看到這裡，她應該要變臉加心疼了...)
然而這個行李箱的四個輪子真的很大又很穩，我都可以一直玩 360 度旋轉，
當然，缺點就是真的很滑，常常不小心就自己滑走了.......

喔，我其實不知道這是有名的行李箱，
直到 Piers 跟我提起，我才知道這個行李箱的來頭，
(還好我沒有虧待它，我有帶它一起乘坐 Bernina Express 喔，它也看到風景啦～)
總之，如果少了這個行李箱，這趟旅程應該會辛苦非常多。

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言歸正傳，當我們終於在景色怡人的漫漫長路中途，找到這家 Guesthouse Perle，
真的是十分高興，但是老實講，我的心裡也是緊張萬分，
因為不知道到底裡面長的怎麼樣，畢竟是要住三個晚上、而且又不便宜的地方呀！
(這種心態到了旅程後期真的改變很多，已經開始有一種處變不驚的淡然。)

迎接我們的是一位中年女士，她努力用夾雜著德文的英文說著：她不會說英文。
不過她說，待會就會有一個會說英文的人回來，
於是我們就先去我們的房間安頓一下，這時候，大概是下午五點多了吧.....
經過大概九個小時的移動，包含了四種交通工具和最後半個小時的步行，
我必須要說，當時的士氣真的蠻低落的。
(而且我們在路途中好像一直抱怨著瑞士的什麼來著，
應該是一種很典型但有效的苦中作樂，不過我現在怎麼都忘了是聊到什麼咧？)

總之呢，我說的這一切，只是為了強調我們看見房間之後的心情轉折，
因為房間、洗手間甚至餐廳都佈置地相當精緻，
就是一種極為 "cozy" 的氛圍，我也忍不住拿出我的數位相機來拍了幾張。
可以很明顯感受到，因為這個 B&B，終於扭轉、掃除了我們一整天的疲憊和挫折感。

房間其實不大，尤其加了一張單人床之後，更顯得擁擠，
但是有很多精緻的小細節，讓人感受到主人的用心，
例如房間上掛的畫、枕頭上的歡迎小卡、整個房間的色調、櫃子上的擺設，
浴室也很別緻，我印象最深刻的是幾卷疊在一起的衛生紙上插著一朵玫瑰花。

在沒有圖片為證的情況下，我只能引用朋友的話來凸顯這個地方的特殊，
我已經忘了是 Piers 還是 ChunTe 這麼說，(應該是 ChunTe)
「絕不能讓我女朋友看到這裡的照片，不然她一定會生氣我沒帶她來。」
(類似這樣的話啦，精確的字我已經忘記了。)

關於找到這個 Guesthouse Perle 的過程，其實也是另一個值得描述的有趣故事，
不過再寫下去就篇幅太長了，下次再另外紀錄。

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我們稍微安頓一下，然後就遇到會說英文的另一位老闆，
這是一個人很好的中年大叔，他還在廚房一邊哼歌一邊煮飯。
我們跟他提到，隔天一大早就要去搭火車，
於是他也很好心地說要提早幫我們準備早餐，
回頭想想，這真的是很好的事，因為在外面找食物真的很困難，
能夠飽食一頓之後再上路(！)，真的是非常幸福的事啊！

歐洲夏天的太陽真的太辛苦，八九點都還沒下班，
不過我們也因此多了非常多在外面閒晃的時間。
我們於是在下午六點多前往 Thun 的市區，
一方面，這可能是我們唯一可以逛一逛 Thun 的時間，
另一方面，當然也為了覓食。

事實上，根據我的支出紀錄，我的中餐應該是買了兩個麵包充飢，
但我已經忘了是在哪裡買，買的又是什麼口味了，
晚餐我倒是還有點印象，應該是一個法國麵包、一大個結球萵苣和充作沙拉醬的草莓優格。

我的晚餐很晚吃。
我們是先到整個 Thun 市區裡晃了非常大一圈，一邊逛，一邊物色餐廳。
必須記得，那時候我們剛從德國來到瑞士，
對於瑞士的物價還處於驚嚇階段，於是沒有一家餐廳是進得了門的，
但也因為這樣，(確實，我想這是重要原因，)
我們幾乎快把 Thun 市區都逛完了：我們從一個摩天輪的一邊經過，
然後很久之後，我們發現我們在它的遙遠的另一邊。

最後，在山窮水沒之時，我們看見了一家「麥當勞」，
Piers 和 ChunTe 立即決定要吃麥當勞。
當然，這裡的麥當勞也很貴，一個餐要 12 瑞士法郎，
我還記得在麥當勞裡他們一邊算著比台灣美國的麥當勞貴多少，
我還分享了「大麥克指數」，然後一邊想著，這個指數果然是有點原因的！

喔，我們三個人還因為這個麥當勞，
還有其他城市的其他麥當勞，歸納出一個重要的結論，
就是說呢，麥當勞的位置總是非常巧妙，
當旅客感到走投無路、不知道要吃什麼時，
就會剛好看見麥當勞，於是在這種脆弱的心理狀態下，
麥當勞就會成為想當然爾的選擇了。
第一個例子應該是 8/4 的 Strasbourg，不過有機會再說。

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我不應該一直只提瑞士的高物價，雖然這是我們對瑞士的重要印象。
在結束對於我的晚餐的描述後，我會好好提一下我看見的風土民情。

吃完麥當勞之後，大概快要八點鐘，
於是我們匆匆往回走，因為車站對面有一家超市八點關門，
這是我預定的晚餐所在。

如前所說，我買了麵包、萵苣和優格，
後來我就坐在河岸旁把麵包吃了，然後把萵苣和優格留著回到 B&B 才享用，
優格沾萵苣其實蠻可口的，ChunTe 也有享用了一些。

我的晚餐總共則花了 3.6 瑞士法郎，算是蠻節省的一餐。

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我們一路從 Heidelberg 往下到 Basel 時，
即使很想睡覺，我還是一直很認真看著窗外，想說一定要看出點名堂來，
雖然我自己也不知道到底要看出什麼。

不過總計呢，我看見一匹在樹下打滾的馬、好幾群牛、一批奔跑的羊、院子裡的雞群等，
當然還有很多原野，很多森林，一些荒廢的工廠，一小撮一小撮的村莊，
其實結論就是，不認識的事物，看多了也不會真的認識。
尤其這些自然景觀，原先就是我不熟悉的領域，除了美麗、漂亮之外，
其實好像也沒有很多形容詞了。

當然，等到了旅程後期，因為看見太多不同的風景，
慢慢有一些不同的感觸和想法，不過那都是後來的事了～

我還記得，當我看著火車窗外呼嘯而過的動物們，(當然是我呼嘯而過)
我想到的其實是台灣的動物。
我想說，如果每個人願意花同樣的錢但少吃一些肉，
那就可以讓那些要被吃的動物，至少在生長期間有多一些活動的空間，
吃好一點的食物，活的舒服一些，這樣，應該是比較好的事情吧......

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我們在 Thun 閒逛了很久，當時，街上的人不多，而且許多店都打烊了。
我印象最深刻的是懸在馬路上方的三面旗子，分別代表國家、邦和城鎮，
我覺得瑞士人蠻愛掛旗子的，而且一定要三種旗子一起掛。

不過，這是我第一次把瑞士和我在書上所看見的相互印證，所以也覺得蠻開心的。

另一個可以相互印證的是「軍人」，
我們在麥當勞時就看見好幾個軍人，這是我在歐洲第一次看到軍人，
到了湖旁邊的草地上，也可以看見軍人及其愛人。
這讓我感到開心，因為書上說瑞士傳統上是一個「尚武」的國家。
這是有趣的話題，不過還是不要扯遠了。

Thun 的市中心不大，旁邊應該是 Thunsee 的支流，
很酷的是，有兩個私人的島就在湖中央，看介紹好像是以前一個劇作家的子孫所有。
我們還親眼看著一個人開著車從島上出來，穿過鐵橋到達這邊的陸地，
然後他的車突然停下來，他下了車，回去把大門關下。

我們看著突然就覺得有點遜了，怎麼不是一個電動門之類的呢。

於是我們開始慫恿「型男大牙醫」 Piers 先生來這裡置產，
我說我可以來當他的廚師或者照顧花園的工人，但是他們一致不同意讓我當廚師，
ChunTe 則說他可以來這裡當鐵工。

我們都幻想地不亦樂乎。

我已經不記得哪時候回 B&B 的，
只記得後來我們的話題都集中在一件事上，
就是到底什麼是 "business casual"？

我知道這個討論看來很白痴，但我們都很認真，回去之後還開始試穿衣服！
這一切都是為了參加隔天的公民結婚。

那就把這個故事留給隔天的紀錄說吧.....


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還是來個照片吧。

歐洲行，第 21 天，Paris -- Taipei

8/24，在 Paris 的最後一天，
雖然是中午過後的飛機，但因為 Piers 需要退稅，
所以我們還是早早起床，決定早些前往機場。

吃過旅館的早餐，再收拾一下，
我們大約八點半出發，先搭 Metro Line 6 再接 RER B3，
這樣就可以直接抵達我們的終點 ─ CDG 機場的 Terminal 2。
從我們旅館附近的 Metro 站到 CDG 機場需要 9.45 歐元，
這個價錢應該會因為所在 Metro 站的不同而有所差異，
不過從 Opera 站出發的 RoissyBus 需要 10 歐元，
所以搭 RER 對我們來說是最划算的。

等到換車準備上 RER，我才發現一個之前沒考量到的因素，
我們出門的時間，恰好也是巴黎人上班的時間，
RER 的設計又和一般 Metro 沒什麼不同，
所以拉著行李的我們在擁擠的車廂內就變的十分侷促，
而且可以想見，拉著大行李箱的不會只有我們，
因此這種擁擠的場景一直要到出了巴黎市區才漸漸紓解，
這其實也沒有什麼，但我只是覺得，
減少這種需要在擁擠場所兼顧兩個行李的場合，
應該也是減少被扒手下手的可能性吧。

到了 CDG 機場的 T2，大大的電子螢幕上還沒有顯示我們的班機，
所以也沒辦法確定要到 T2 A～G 的哪一區去。
CDG 機場真的是驚人地大，處處都有軌道車接駁，
但也讓我們不敢隨意亂猜亂走，一不小心就會耽誤許多時間。
幸好，服務處人員迅速解答了我們的問題，
我們就放心往 T2E 去，這也是我們降落在 CDG 機場的位置。

我真的認為，到歐洲的重要心得之一就是，
不管是在哪裡，只要有不確定之處，
直接詢問服務人員，真的是最好的解決方式，
很多時候，我們都因此獲得比原先預期還多的資訊，
有時候還得以更正原先錯誤的想法。

我們到了 T2E，因為 Piers 決定把要退稅的商品都用手提著，
所以我們可以先 Check-in，再去退稅。
那時候大概早上快十點，退稅櫃台已經大排長龍，
乍看之下只能說是一團混亂。

我們很快就完成 Check-in，
Check-in 的方式和台灣不相同，
不是按照航空公司區分櫃台，
而是一整個區域的乘客一起排隊 Check-in，
所以最終是一位法國航空的服務人員幫我們辦理 Check-in。
我的行李是 20.8 公斤，比去的時候多了四公斤，
明明也沒買什麼，所以自己都不太知道為什麼。

Piers 有詢問，是否可以幫我們安排在救生門旁邊的位置，
服務人員說要幫我們試試看，不過沒有回答我們究竟有沒有成功。

Check-in 順利結束後，就要趕緊去退稅，
來歐洲之前就已經知道退稅的麻煩，
不過等到真的遇到了才知道狀況真的不少。

CDG 機場應該有很多個退稅的地方，
這個是 CDG 機場的地圖，有 PDF 和 flash 的版本：
http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP/en-GB/Passagers/Access-maps-car-parks/Paris-CDG/maps/

我看了一下 T2E 的 flash 版本，的確和我那天的感覺很接近，
裡面也有清楚列出 Tax Refund 的位置，不過現實中的機場大概大了非常多倍：
http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP/Scripts/plans-interactifs/#/UK/CDG/T2E/T2E_D

看網路上的介紹，其實 T2E 是新整修完的，
所以增加很多商店和很多服務，但是好像也比其他登機區域都大。
總之呢，T2E 退稅的地方不會很難找，
因為總有很多人聚集在那裡不耐煩地排著隊或偶爾吵個架。

退稅分成兩個海關蓋章和退錢兩個關卡，
不知道是兩個關卡的效率差異很大還是工作份量差異很大，
給海關蓋章很快就可以完成，海關在窗口裡也不會探出頭來檢查商品，
因此雖然大家都推著大行李去排隊，但總是很快就蓋完章，
於是就給人一種退稅應該很快就完成的錯覺，殊不知退錢才是真正可怕的地方。

因為我們知道要分成兩個關卡，所以一開始我就先去幫忙排下一個關卡的隊，
一開始排隊的時候，我就聽見前面中國旅客聊著，要排「三」個小時，
當時我和 Piers 當然都不太相信，尤其第一個關卡那麼快就完成。
不過隨著時間緩慢度過，其實我越來越相信這個說法，
尤其和中國旅行團一起排隊，似乎真的會有一些多餘的風險。

當時排隊的隊伍裡，其實有兩個中國的旅行團，
後來隊伍排著排著，後面那個旅行團，就開始質疑前面排隊的人怎麼越來越多，
也就是懷疑前面有人插隊，然後就快要吵起來，
中間也還有許多小插曲，包括退稅櫃台原先是兩個後來變一個，
現場服務人員也一度因為排隊的人太急於靠近櫃台而威脅要停止服務之類的，
不過不論如何，我們從不到十一點一直排隊到快要下午一點，
前面還有大約 20 個人，這兩個小時裡，我們應該算是前進了整個隊伍的三分之二。
所以，我後來覺得，三個小時的確是相當精確且有經驗的估計.......
順帶一提，排在我們前面的中國旅行團是下午四點的飛機，
不得不說，我們真的是錯估情勢了。
後來 Piers 只得改採信用卡退稅，把退稅單投進一個箱子裡，
希望四到六個星期後真的會有稅金退回帳戶。

我們錯估情勢的不只退稅，還有出境需要花費的時間。

我們開始登機的時間是 12 點 55 分，當時覺得排隊到一點鐘再出發去登機應該都來得及，
還好我閒著無聊想說先去探探路 (可想而知，機場對我來說有多大)，
但當我見到出境的檢查站時，整個驚惶失措，心裡應該罵了不少髒話，
因為出境的檢查站也是大排長龍，滿滿都是人。
於是我趕緊跑回去通知 Piers，把退稅單投進信箱後，
就趕緊往出境的地方去。

整個出境的過程大概就是「等」和「趕」。
先在出境檢查的地方排隊，隨著蜿蜒曲折的隊伍前進，
順道欣賞那些勇於用各種方式插隊的人們。
還有一些人 (包括我們) 在機場服務人員靠近時就趕緊遞上登機證，
看能不能獲得他們的關愛 (也就是認為我們真的來不及)，讓我們從另一個關卡出境。

不過看來不是只有我們錯估情勢，所以機場人員覺得我們的時間還夠，
當時大概是一點十分左右，距離飛機起飛還有半個小時。

相較於退稅時的舉步維艱，出境檢查的隊伍其實非常神速，
而且機場服務人員不斷加開新的檢查站，所以人潮和怒氣就消化地越來越快。
當我們快速通過檢查站，匆匆往前衝，我努力找著通往 M 區域的指示，
然後順著頭頂指標往左看，居然是一台即將行駛的「列車」，
我臉色再度大變，腳步繼續加快，然後順道大喊了 Piers 一聲，當時他正往 K 區域跑去，
我想直到我們跑上列車後，我心裡的髒話應當都沒有停過 .......

T2E 的登機區域有 K、L、M 三個，其實如果我先在網站上看了平面圖，
大概就不會出那麼大的紕漏，所以一部分真的也只能怪自己沒做好功課！
但總之，列車先到了 L 區域，然後再到 M 區域，
雖然我很驚嘆於法國軌道技術的普及，實在也沒必要因此就將區域分那麼開吧！

當我們終於抵達 M 區域，迎接我們的是我們之前記得但早已忘記的隨身行李檢查哨，
直到這裡，我居然 (居然！) 才想起，超過 100ml 的藥粧應當不能提上飛機吧！
於是提在我手上的 Piers 的藥粧們，就因此被扣留在 CDG 機場內了.......

但當時，我們其實沒有那麼心痛，(應該是 Piers 沒有那麼心痛)
因為我們心裡想的就是要趕上飛機，應該沒有比這件事更重要的了，
畢竟我們是準備了 21 天才等到這一天的呀！

喔，反正過了檢查站，我繼續狂奔上樓梯，然後穿過一整個嶄新的免稅商店大廳，
當時我應該只是一直咒罵大廳怎麼這麼長又那麼明亮，
狂奔又狼狽的我在大廳中央直穿而過實在太過顯目，
直到回台灣後，我才發現那是 CDG 機場引以為傲的新建設呀！

我們匆匆、匆匆上了飛機，檢查登機證的地勤人員倒是一點都不著急，
看來這種事他們已經見多了，而且我們的確也不是最後一個，
當我們在飛機上安頓完，我的斜前方座位才來了一個應該是中年法國婦女，
她非常非常喘，從她的動作也可以看出她的懊惱，
大概和我相同，都覺得自己怎麼會落到這個田地.....

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上了飛機後的一切，相較於之前的匆促，大概就只剩平淡和乏味，
到後來甚至變成了遲滯不前。

我們在上海轉機時，和去巴黎時相同，都遇到了飛機延遲，
而且這次更嚴重，換了兩個登機門，
我們從這一頭的登機門走到了遙遠的那一頭，
然後十二點四十分的飛機到了三點才正式起飛，
於是我們獲得了一個不好吃的便當作為補償，
但距離清晨六點半抵達上海，我們足足等了快九個小時。

相較於飛機的延遲，
機上的服務人員倒是非常好，
我因為忘了訂素食餐盒，請她看看有沒有多的，
她們雖然沒有多的素食餐盒，但似乎是用服務人員自己的食物，
幫我湊了兩餐素食餐點，不管餐點好不好吃，
她們的心意我是真的非常感謝。

另外，順帶一提，我們的確有坐到安全門旁的座位，
於是我又可以和機上的服務人員在起飛和降落時面對面。
不過雖然這個位置真的比較舒服，腳可以大肆舒展，(除了起飛和降落的時候)
但這次我也發現了兩個缺點，
一個當然是靠廁所很近，所以時常會有人在我面前踱步；
另一個則是，靠近安全門真的比較冷，冷空氣會透過門縫鑽進來。

漫長的飛行後，終於抵達上海。
在上海轉機時，我和 Piers 跑到一家咖啡店去吃東西，
我點了一個蔬菜泡菜拉麵和一壺茶，總共花了我 15 歐元，
相當相當昂貴。而且茶葉不好喝。
不過吃著麵條我們都很感動，Piers 說他終於吃到「食物」了！

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在回台灣的路途上，除了感到現實的種種壓力，我其實沒有特別情緒，
只有在飛機上從空中看見台灣時，才感到有一絲感動，
另外還有的，大概就是走在機場裡準備入境時，嘴角不自覺地微笑吧。

兩個妹妹和 Bella 一起開車來接我們，這是我老早就寫信預定的「服務」，
可是我卻沒有帶任何禮物給她們，於是不免被她們抱怨了一番。

小妹說我很黑，而且盯著我看，然後說，怎麼黑的那麼不均勻，
後來歸咎原因，大概是因為我雖然一直戴了頂在 Venice 買的紳士帽，
但那個編織的帽子孔隙很大，所以其實陽光應該會穿過孔隙照在臉上，
於是就造就了那麼不均勻的黑啦～

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算一算，從我們離開旅館出發前往機場，
一直到我抵達家裡，大概已經 28 個小時了，
真的是非常漫長的返家之旅。

歐洲行，overview

我和朋友 Piers 在 Paris 時間 8/4 上午六點半抵達 CDG 機場，展開旅行，
最後，則是搭乘 8/24 下午一點半的飛機啟程回台灣，
所以在歐洲的時間，就剛好是三個星期整。

關於這三個星期的歐洲行，我會從尾巴倒著紀錄回去。

我沒辦法寫什麼吸引人的遊記，因為我也沒拍什麼照片，
所以這大概就是自己對這次旅行的一些流水帳似的紀錄，
希望可以把一些資訊和心得順道留下來。

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這是出發前用 google map 整理的行程：http://goo.gl/maps/Gzhp


我也找過其他整理資訊的網站或軟體，
不過最後我覺得自己的行程沒有特別複雜，
所以就只用了 google map 的 "my place"。


前前後後我一共用 google map 整理了三次資訊，
雖然 "my place" 有時候會出錯，
不過整體而言，我覺得很容易上手也蠻好用的。

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整個歐洲行，大概可以分成四個部份，
第一個部份是婚禮之前，8/4 ～ 8/7，
主要算是我和 Piers、ChunTe 三個人的旅行。
第二個部份就是婚禮那兩天，8/8 和 8/9，
前一天是瑞士官方的公民結婚，後一天則是在教堂舉行的婚禮。
第三個部份是婚禮結束之後，8/10 ～ 8/12，
和新嫁娘 Mochi 及她的家人朋友共十一個人在瑞士遊玩。
第四個部份是離開瑞士後，我和 Piers 一起的旅行，
8/13 ～ 8/24 ，大概佔了旅程的一半時間。

因為每個部份的旅途狀況都不太相同，所以心態也得一直調整。
第四段旅程最麻煩，那時候剛剛結束十一個人的熱鬧旅遊，
突然變成兩個人的行程，頓時覺得疲累和茫然，
一直有一種想要直接回台灣的念頭。

而且我和 Piers 對旅遊的想法和經濟能力都有一些差異，
所以其實需要很多相互配合。
再者，我發現自己真的是一個蠻怪的人，
對於這種兩個人之間的差異，不太會處理，也處理的不太好，
因此，我猜 Piers 一定也覺得有些辛苦。

如同我後來和 ChunTe 提起的，
「兩個人一起的旅行，真的會讓人不斷反照自身，
推動自己去思考，自己究竟是怎樣的一個人，
同時，也需要去體會，對方為什麼是和自己落差那麼大的另一個人。」

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回到台灣已經三天，
但一直到今天我才真正意識到，
對於這趟歐洲行，我給自己太多壓力，
不斷期待旅行的每一刻都有收穫、都有意義、都不能浪費，
於是精神太累太緊繃，於是回來之後一直無法趕緊恢復狀態。

但確實，這也是一次非常非常有價值的旅行，
不管從各個方面來說都是，
和不同人、有各種不同形式的旅遊方式，
去了五個國家、住了十個旅館、搭過的火車種類已算不清，
我曾笑著跟 Piers 說，
「這是一趟探路之旅，下次你就知道要帶女朋友去哪些地方。」

雖然旅行很匆忙、很匆忙，
但我還是覺得，這樣的旅行安排，
對於第一次到歐洲大陸旅行的我，其實是最好的方式。
我看見很多國家的不同人們，各種形形色色的事物和風景，
透過這些短暫時間內的大量刺激，
我想我會更明白，下一次要用怎樣的準備和心態去旅行。

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這次旅行，其實我也做了不少準備，
包括機票、旅館、交通、旅遊等各種資訊，都看了不少，
甚至找了一本中文的瑞士史來閱讀，收穫很多。

在出發前，按著我所學的學問告訴我的，我做了一個計畫。
我買了一本二十頁的資料夾，一頁就代表一天，
在每一頁中，先放入這一天所需要的基本資訊，包括交通、飯店等資料，
然後我計畫著，在每一天的旅程中，要蒐集各種旅程的「軌跡」，
包括票根、收據、景點簡介，以及「照片」。

這個計畫原先就是來自對「照片」意義的反思，
我覺得，我們每次都是透過「照片」回憶曾經歷的旅程，
但照片透露的，往往只是旅程中很特定的片段，
對我來說，常常也不是旅程中最真實的片段，
於是只能激盪起片段的回憶。

旅程中有很多片段，無法透過照片顯露，那些回憶是散落在其他生活的瑣碎事物中，
所以我希望蒐集那些有的沒的單據、紙片等「軌跡」，
我設想著，在這些所有的「軌跡」中，可能才能更貼近當時旅行的一切。

於是，我也希望把「照片」也放進資料夾中，我不想要一大群獨立存在的照片。
這也是我猶豫再三後，在出發當天早上，跑去買了台「拍立得」的原因。
當然，「拍立得」的意義在後來已經溢出我原先的設想，
多了許多其他意想不到的作用和樂趣，
但不論如何，除了「拍立得」的使用難度和適用範圍和我預期的有些落差外，
我應該算是大致達成了我原先的計畫，帶回了一大本資料夾，
至於這裡頭的那些「軌跡」，是否真有我想像的那種承載記憶的力量，
可能只能等待時間考驗了。

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現在只希望，我能在腦中的記憶淡忘之前、蜂擁而來的事務淹沒視線之前，
逐步完成對二十一天旅行的紀錄。